南航权证创设事件，南航权证最后的疯狂

但令人难以置信的是，今年3月至6月11日，创始券商将此前设立的南航认股权证全部赎回注销，并为此牺牲了约60亿元利润。为了与国际接轨、不断创新，我们尝试推出权证，以某些上市公司为股票标的，并向市场发行期权认购、售出权证。这些权证试行价格无涨跌幅，T+零交易。 2008年1月28日 26家券商创设权证166亿，巨额盈利263亿。 2008年4月14日一对母子炒南航售权，9个月损失30万元。

这也给笔者留下了三个疑问，不仅是对南航认股权证的质疑，也是对股改认股权证类型的质疑。 2008年1月8日 某券商创设了浮盈200亿元的南航认沽权证。 2008年2月14日 冒险炒作南航认沽权证可能会血本无归。南航权证的推出是股改的考虑因素。本次发行已经股东大会审议通过，具有法律效力。据测算，中信证券设立南航JTP1的利润为55.42亿元，占其设立利润总额的83%。

1、南北小夫妻vlog

南航认沽权证今日截止，券商创造利润约150亿（13日09:16）。 6月10日，上交所回应南谷提问：权证创设制度将进行调整。 6月5日【独家】国泰君安限购南航权证，营业部被淹。 进入南谷股吧发表您的看法。 5月15日，南谷7位散户在北京与证监会进行对话。 5月30日，投资者：被骗出售南谷，欲起诉券商。不过，作为中国股市最后一张可创设的股改权证，南航权证不同于所有其他股改权证，成为中国股市历史上创设最多的股改权证。

2、南航桂林空难

创设制度是指权证上市交易后，符合条件的机构可以申请增加符合原条款的权证供应量的机制。 3月13日是南航权证最后交易日。权证毫无悬念地以零价值结束了一年的交易历史，最终收于0.003元。 2007年6月28日 券商设立招商银行、南航认沽权证，获利约110亿。 2007年10月26日 60%的散户投资者因博厦认沽权证亏损。

3、南方小梦

2008年2月13日创始券商抄底南航，10家券商共获利149亿元。 2008年5月19日 股东呼吁暂停南航权证交易。然而，令人不解的是，在今年6月13日南航权证到期时，上交所居然在今年1月份就允许券商创设南航权证。今年1月23日，齐鲁证券还创设了700万股南航认股权证。不仅如此，《上海证券交易所权证管理暂行办法》明确规定，权证自上市之日起的有效期为6个月至24个月。

关于南航JTP1 在南谷最后的日子里寻找最好的投资者。经纪人不违法、不赚钱，也是情理之中的事情。事实证明，南航权证在交易当年从未具有理论上的投资价值。最终0.003元的死价也说明了这张权证根本没有实际价值。